ARJ-21冲上云霄，中国大飞机梦圆可待

薄荷叶子

2015年11月29日，是一个可以记录在中国民用飞机制造业里程碑的日子。在位于上海浦东新区的上海飞机制造厂，第一架拥有中国自主产权的ARJ21-700支线喷气飞机（飞机注册号B-3321）在斜风细雨中腾空而起，飞向它的新主人，也是它的首个运营商： 成都航空公司。

加上本月初的大飞机C919正式下线，最近应该是中国商飞公司，乃至中国整个航空制造业最辉煌的时刻，无论如何，我们国人有理由骄傲自豪，因为它们身上烙下的中国印。
                                                         

第一架ARJ21飞机于2015年11月29日上午10时28分从上海大场机场飞往成都

经过了漫长的设计、试制、试验、试飞、取证、生产和交付的全过程，其中的艰辛和曲折，外人无从得知，但我们可以想象，这个13年前就开始立项的项目，这个原计划4年前就该交付的飞机，中间碰到了多少困难，我们的飞机研发制造人员付出了多少辛劳，我们的国家又投入了多少真金白银。

许多国人对我国的民用飞机制造业嗤之以鼻，认为国产ARJ21以及刚刚下线的C919的国有化程度不高，核心部件及系统全是依靠国外供应商，不应该称为国产飞机，更应该称为国内组装飞机。

的确，ARJ21的国外供应商达19家，涉及ARJ21项目24个系统/成品，其中GE航空集团生产的CF34-10A发动机给ARJ21提供了动力，航电系统由美国罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins）供应，起落架系统由德国利勃海尔（Liebherr）供应，飞行控制系统由美国霍尼韦尔（Honeywell）提供，燃油/液压系统来自于美国的Parker公司(派克)，等等。

这样的言论，无疑让业内人士，尤其是与中国民用飞机制造业息息相关的从业人员无法接受，让我们先看看当下世界上市场占有量最大的支线飞机EJet 170/190型飞机，它是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司EMBRER研制生产, 又何尝不是采取这种“主制造商—供应商”国际通用的研制管理模式呢？甚至大部分的系统供应商跟ARJ21的完全重合，可是谁又能否认EJet飞机是巴西造的事实呢？

就算不跟巴航工业这个也许国人并不熟悉的名字相比，美国的波音飞机公司和欧洲的空中客车公司这两个行业霸主应该人人皆知，它们旗下的所有机型，如波音737/747/757/767/777/787，A320/A330/A340/A350/A380，也无一不是采取这样的模式研制而来。谁又能质疑波音和空客的巨大成功呢？因此，妄自菲薄是不可取的。

回顾

    ●2002年，国务院批准ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司组织研制

　　●2008年5月，国家组建中国商飞公司，作为大型客机项目的实施主体

　　●2012年4月17日，ARJ21-700完成全部研发试飞工作

　　●2014年12月30日，ARJ21-700飞机取得我国喷气客机首张型号合格证，获得“户口”

　　●2015年3月开始，ARJ21-700飞机正在进行航线演示飞行

　　●2015年11月民航局适航司正式批复中国商飞ARJ21-700飞机106架机注册号申请，注册号为B-3321。106架飞机国籍登记证、适航证和无线电电台执照三证齐全。

                                                            

那么，我们因此可以沾沾自喜了吗？当然更不行。

对于航空业来说，无论是航空制造还是飞机运营，保证安全始终是最基本最至高无上的一条，远远超过其产生的经济性。简单举例，飞机上某个重要部件故障了（但不影响起飞），按要求飞机不能执行正常航班，原定航班可以延误甚至取消，航空公司会因此承担大量的经济成本，但没有哪家航空公司会冒险让飞机载客飞行。

自ARJ21飞机7年前首飞以来，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时。2014年4月9日，赴北美开展自然结冰试飞取得圆满成功，实现了3万公里环球飞行。12月30日，中国民用航空局颁发了ARJ21新支线飞机型号合格证（TC）。今年3月16日起，在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行，体验飞行乘客达到1866人次。

一系列的官方数据表明ARJ飞得很安全，但我们要清醒地认识到，这样的数据都是为了取证而用，实际意义并不大。真正的安全考验是在正式开启飞机的商业运行后，也就是说，咱们老百姓花钱买票坐过了后才知道。这次在风雨飘摇中交付的ARJ21飞机，是否也暗示着其未来的正式营运之路并不会一帆风顺？

众所周知，ARJ21只是大飞机C919的“探路石”，C919的成功研制并安全运行，才算是圆了中国的大飞机之梦。 希望有了ARJ研制时的各种挫折经验，能成为大飞机C919的将来宝贵借鉴。
                                                         

C919飞机成功下线

      


印度网民评论中国商用大飞机C919  

中国的商业飞机公司（商飞）将挑战世界上最大的商用飞机制造商空客和波音。

中国制造的大型客运飞机C919是该国第一款国产大型商用飞机，其全尺寸样机在2010年珠海航展上展出。

这家中国公司已经获得了100架C919飞机订单。中国航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、CDB租赁和位于美国的通用电气商业航空服务公司（GECAS）已经下单订购该飞机。

全经济舱版本的设计载客能力是168座，混合舱版本的载客能力是156座。

按计划C919将在2014年完成首飞，2016年获得适航认证后交付。

中国繁荣的航空产业，包括航空公司和机场，7月份的利润比去年激增363.5%，达9.52亿美元。

中国航空展突显中国不断成长的航空和航天工业技术。自从1996年，该航空展每逢偶数年在珠海举行。  

中航通用飞机有限公司开发的多用途两栖飞机HO300也被展出，该飞机能在陆地和水上降落，包括湖泊、水库和海洋。
空客A380目前已经接到订单超过200架。

空客和波音垄断了全球大型商用飞机市场。在2000年至2009年之间，空客接到订单6452架，而波音接到订单5927架。
                                                                       

   
以下是印度网民评论  :   

哇！多么令人吃惊的飞机。新的大飞机、高速火车、最棒的基础设施。不错的民族。一切都青睐中国。印度没有厕所。马路就是厕所。不，我不想  再讨论。在中国定居更好。
   
        他们的高档支线飞机ARJ21已经试飞，即将取得适航证。所以C919肯定也将很快。

信心无所不能，真是令人吃惊。他们相信自己能挑战空客和波音，结果将很可能是。印度的工业家是有信心的，但政客提供的经济环境太恶劣。但愿娑罗什（saras）等试验飞机和现在的光辉（tejas）战斗机未来能够转化成商业成功。如果想办法成功，我们将能成功。

这不是简单的信心。在印度，一个问题是相互竞争的机构宁愿处于停滞状态，也不愿意合作。在中国，如果任何实验室存在抵制，政治当局经常能化解分歧。中国的另一个优势是可以投入大量资金而不受任何人监督。

不过，大约在1980年代以前，印度对中国拥有技术领先优势。当然，如今是另一种情况。这是个耻辱。

我确信他们不久将拥有巨大市场。但是他们在夺取世界汽车市场前，就已经进入飞机领域。这真让人吃惊。

中国和印度的人均GDP在1988年是相同的。如今，他们比我们多5倍。

它（C919飞机）太大，不能在卓尔巴扎等地方贩卖！！！否则，就像所有中国产品那样，人们也会开店卖这个中国飞机…

（一些印度人擅长）抨击中国。就那样。没有别的了。中国实际上很享受一些印度人和西方的抨击。有一点是肯定的：中国不介意被抨击，因为这是无意义和没有结果的。中国在向前发展，是世界上第二大的经济体，并可能很快超过美国。这是事实。你应该面对事实，虽然这往往是苦涩和不容易接受的。

                                             

                                                               

中国人拥有悠久的历史。他们很有才能和创新性，有能力制造颇具竞争力的商用飞机，并同波音和空客竞争逐利！

我们没有必要担心中国。美国和欧洲国家比我们更担心。由于中国在石油国家的前进，他们的利益可能受到损害。美国和欧洲国家将不得不对中国采取重大行动

C919是ARJ21的最新（更好，更大）版本。ARJ21现在已经飞了一年。可以在Youtube输入“ARJ21”。也可以在Youtube输入关键词“中国首架国产飞机生产”，看一看有关中国计划、正在做、和将按时完成的项目的视频。印度呢？

我们在腐败上排第一；我们拥有最大的贫民窟；我们说得多却无行动；我们完全没有基础设施。不管怎么样…我认为我们做得不错。哦，我们选举杀人犯、强奸犯、土匪作为领导人，我们太酷了！！中国一无是处。它现在拥有20座跟纽约一样好或者更好的城市，它将成为世界上最大的经济体，它拥有极好的基础设施。但这有什么意义？

至少一个亚洲国家已经回应了美国波音或者喷气式飞机。但我们的领导人满足于两座的教练机、LCA或者16座的Garud。

你们都在这里批评中国。老实告诉我一件事。你们是否有人知道或听过中国人正在研制飞机。我敢肯定没有人。他们非常保密。但在印度，只是“考虑、计划引进或者制造”的新闻，却没有任何事办成，只是一个喇叭鼓吹手而已。

终极版的中国。除了人口，印度肯定无法击败他们。

中国知道如何进步。这不正是我们所希望在印度发生的吗？据称所谓的获选领导人没有国内个人独有的远见。皿煮进程就到此为止了。最高层的傻子为印度引领步入光明未来的道路。我们应该是超级幸运的。

但我们应该感谢中国人。现在出现了下意识反应，就是照搬中国人的做法。我们对此应该感谢中国。我们不能促使领导人做的，他们能。我只是希望他们能挑选一个理智的家伙来领导这个项目。

如果印度GDP在未来不能以超过10%的速度增长，那么整个亚洲很快将被中国控制。

中国已经是个超级大国和世界第二大经济体。中国军队有能力摧毁太空中的任何卫星。中国有世界上速度最快的火车。印度在中国面前只是个无名小卒。

世界最强大国家美国也欠下中国1万亿美元债务。                                       

                                                                 

所有中国抨击者，我敢打赌你们5年后将笑不出来。我很高兴中国敢正面挑战波音和空客。相比其他任何国家，中国拥有最高的火箭发射成功率。他们的高速子弹头火车是相当安全和可靠的！为什么飞机不能？等着瞧吧！我确信你们印度人肯定将购买中国飞机！就像电信设备一样…

            
雄心勃勃的中国商飞人立志打破波音空客的强势垄断，并最终形成ABC三强鼎立之势（A-Aibus空中客车，B-Boeing美国波音，C-COMAC中国商飞）。举目看一眼“阿娇”的身影，然后一起向这个国家和民族的梦想，以及为此奉献的人们致敬！